輸送用擺線針輪減速機(jī)傳動裝置是一項(xiàng)新的傳動技術(shù)，對提高機(jī)械化立窯產(chǎn)、質(zhì)量有較大的益處，而輸送減速機(jī)是該工藝的關(guān)鍵設(shè)備之一，所以如何保證它的案例運(yùn)轉(zhuǎn)，是很重要的。目前客戶有兩臺3.2m輸送減速機(jī)，原配用擺線針輪減速機(jī)，速比為i=59，而在實(shí)際使用中，機(jī)械事故不斷發(fā)生，故障頻繁，不能案例運(yùn)轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為1、漏油嚴(yán)重，污染環(huán)境，甚至造成減速器脫油，使?jié)櫥獾狡茐摹?、運(yùn)轉(zhuǎn)時，震動嚴(yán)重，久而久之使擺線減速機(jī)機(jī)殼地腳螺孔處斷裂等。：3、潤滑小油泵故障多，不能正常供油，使減速機(jī)潤滑得不到保障。4、減速機(jī)抵抗軸向推力不強(qiáng)，軸承壓蓋經(jīng)常松動，甚至造成軸承壓蓋螺栓折斷，難以修復(fù)。
首先我們來了解下擺線針輪減速機(jī)工作原理：擺線減速機(jī)的內(nèi)部主要由一對擺輪構(gòu)成，由外齒輪齒廓為擺動擺線、內(nèi)齒輪輪齒為圓銷的一對內(nèi)嚙合齒輪和輸出機(jī)構(gòu)所組成的行星齒輪傳動。除齒輪的齒廓外,其他結(jié)構(gòu)與少齒差行星齒輪傳動相同。擺線針輪的傳動比約為6-87，效率一般為0.9-0.94。發(fā)生圓在基圓上滾動，若大于r1，點(diǎn)畫出的是長幅外擺動；若小于r1，點(diǎn)畫出的是短幅外擺動;用這些擺輪中一根曲線上的任意點(diǎn)作為圓心，以針齒半徑rZ為半徑畫一系列圓，而后作一根與這一系列圓相切的曲線，得到的就是相應(yīng)的長幅外擺輪齒廓或短幅外擺線齒廓，其中短幅外擺線齒廓應(yīng)用較廣。用整條短幅外擺輪作齒廓時，針輪和擺線輪的齒數(shù)差僅為1,而且理論上擺線減速機(jī)中的擺線針輪有一半的齒數(shù)都與擺線齒同時嚙合傳動。
漏油、震動，使擺線針輪減速機(jī)潤滑遭到破壞，小齒輪齒折斷，軸承損壞，大齒輪磨損嚴(yán)重，機(jī)殼開裂，使減速器整機(jī)報廢。使用該機(jī)以來，已有五臺減速機(jī)相繼損壞報廢，配件消耗量大，直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元之多。生產(chǎn)上的損失也是難以估量的。
為了解決漏油及潤滑不良的問題，采取了不用小油泵，改用M0S2鋰基潤滑脂，雖然情況得到了好轉(zhuǎn)，但由于擺線減速機(jī)內(nèi)有效空腔太小。所以減速機(jī)的可靠性還是不能保證。對此，水泥廠與裝備廠家都在尋求解決辦法，而且已經(jīng)提出了新的實(shí)施辦法。
改造完成的傳動裝置，經(jīng)過幾個月的使用，有以下幾個效果：
1、由于JZQ500減速器，體內(nèi)空腔大，儲存的潤滑劑較多，而且補(bǔ)充潤滑劑也較方便，因此，潤滑條件得到了改善。
2、由于采用了JZQ500減速器，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的通用化，標(biāo)準(zhǔn)化，給維修，配件提供了方便，并壓縮了庫存配件的資金。
3、陶粒砂制粒機(jī)傳動裝置，JZQ500減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，震動減小，故障明顯的減小，能保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)然目前仍感覺JZQ500減速器弱些，選用JZQ650型更好，但JZQ65行星齒輪減速機(jī)下部有突出部分，安裝不便，如果認(rèn)真對待也可解決。輸送減速機(jī)的傳動使用JZQ型齒輪減速器，能抵抗一定量的軸向力，費(fèi)用低，可靠性好，維修方便，是一項(xiàng)可行性的方案之一。
我廠經(jīng)過多次研究和考察，決定將BWD6-59-15KW，更換為JZQ500-23.34圓柱齒輪減速器。具體實(shí)施辦法是：
1、JZQ500減速器，所用的潤滑劑，以M0S2鋰基脂調(diào)合30%的機(jī)械油，進(jìn)行“以脂代油”法防泄漏潤滑。
2、JZQ500減速器的出軸要加長40mm，以解決一端位置的狹窄。
3、減速器的出軸軸徑要與陶粒砂制粒機(jī)小齒輪孔徑配合。
4、將原減速器拆除，原機(jī)座割云105mm，為了補(bǔ)償原機(jī)座中心高出100mm，用一塊20mm厚的鐵板重做機(jī)座，安裝JZQ500減速器。
5、減速器的速比為i=25.25，JZQ500減速器的速比為i=23.34。速比的差距用調(diào)整從動皮帶輪的直徑，重新加工一皮帶輪來彌補(bǔ)，保證主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不變。
